Il Ponte Akashi Kaikyo e il Ponte sullo Stretto di Messina, pur condividendo l’ambizioso progetto di collegare due terre separate da uno stretto, presentano diverse differenze sotto vari aspetti progettuali. In sintesi:
Lunghezza
- Ponte Akashi: 3.911 metri di lunghezza totale, con una campata principale di 1.991 metri.
- Ponte sullo Stretto: Il progetto prevede una lunghezza totale di 5.030 metri, con una campata principale di 3.320 metri. Supererebbe quindi il ponte Akashi come ponte sospeso più lungo al mondo.
Caratteristiche strutturali
- Ponte Akashi: È un ponte sospeso con torri alte 297 metri. La sua costruzione ha dovuto affrontare sfide ingegneristiche legate alla sismicità e ai forti venti della zona.
- Ponte sullo Stretto: Il progetto prevede un ponte sospeso con piloni alti 380 metri, necessari per superare la maggiore profondità dello stretto. La tecnologia costruttiva dovrebbe essere simile a quella del ponte Akashi, adattata alle condizioni specifiche.
Il Ponte Akashi non è ferroviario, mentre il Ponte sullo Stretto di Messina, in fase di progetto, dovrebbe esserlo.
Ponte Akashi Kaikyo:
- Inaugurato nel 1998, è stato il ponte sospeso più lungo al mondo fino al 2022 (con una campata centrale di 1.991 metri).
- Collega la città di Kobe sull’isola di Honshū con l’isola di Awaji, sopra lo stretto di Akashi, in Giappone.
- È un ponte stradale, non adibito al trasporto ferroviario. Dapprima venne inserita la linea ferroviaria nel progetto, poi venne eliminata; perché non fattibile per diversi motivi.
Ponte sullo Stretto di Messina:
- Ancora in fase di progettazione, dovrebbe collegare la Sicilia con la Calabria.
- Se realizzato, sarebbe il ponte sospeso più lungo al mondo (con una campata centrale di 3.330 metri), superando il Ponte Akashi.
- Il progetto iniziale include anche una linea ferroviaria.
Stato di avanzamento
- Ponte Akashi: Inaugurato nel 1998, è pienamente operativo da oltre 25 anni.
- Ponte sullo Stretto: Il progetto è ancora in fase preliminare, in attesa dell’approvazione definitiva e dei finanziamenti. I lavori di costruzione non sono ancora iniziati.
Costi
- Ponte Akashi: La sua costruzione è costata circa 4,3 miliardi di euro.
- Ponte sullo Stretto: Il costo stimato per la realizzazione è di circa 12,3 miliardi di euro, e sicuramente non basteranno.
Impatto ambientale
- Ponte Akashi: La sua costruzione ha avuto un impatto limitato sull’ambiente marino, grazie a specifiche misure di tutela.
- Ponte sullo Stretto: L’impatto ambientale è un tema ancora oggetto di dibattito, con preoccupazioni per la flora e la fauna marina della zona.
Oltre a queste differenze, i due ponti si distinguono anche per il contesto in cui sorgono:
- Ponte Akashi: Collega due isole densamente popolate del Giappone, favorendo lo sviluppo economico e sociale della regione.
- Ponte sullo Stretto: Unirebbe la Sicilia alla Calabria, con l’obiettivo di migliorare i collegamenti e il trasporto merci, ma anche di rilanciare l’economia delle zone interessate.
- Il Ponte Akashi è già una realtà, mentre il Ponte sullo Stretto è ancora in fase di progettazione.
In definitiva, il Ponte Akashi e il Ponte sullo Stretto rappresentano due grandi opere di ingegneria che, sebbene simili nel concept, si differenziano per caratteristiche strutturali, costi, impatto ambientale, contesto geografico con diversi aspetti morfologici differenti. La realizzazione del Ponte sullo Stretto avverrà solo se si troveranno le risorse economiche e si supereranno le criticità legate all’impatto ambientale e al rischio sismico e dei venti.