Diverse tabelle e parti testuali dello “studio di traffico”, un elemento fondamentale per valutare la fattibilità e l’impatto del “Ponte sullo Stretto di Messina”, risultavano illeggibili a causa di problemi di formattazione dei caratteri. Adesso, dopo alcune modifiche apportate al progetto definitivo sono state pubblicate dalla Stretto di Messina S.p.A..
In sostanza, si tratta di un aggiornamento apportato al progetto in risposta alle 239 integrazioni che devono essere inviate al MASE entro il prossimo 12 settembre. Il ministero richiedeva anche delle integrazioni per l’incomprensibilità di alcune tabelle con documenti “datati e in alcuni casi illeggibili” riguardante lo “studio di traffico”.
L’impossibilità di leggere alcune parti essenziali del progetto solleva interrogativi sulla chiarezza e l’onestà con cui viene gestita questa infrastruttura. Questa situazione ha contribuito ad apportare ulteriori ritardi nella realizzazione del progetto definitivo del ponte sullo stretto, un’opera già segnata da numerosi rinvii.
L’errore sui documenti fa sorgere dubbi sulla correttezza di altre parti del progetto e sulla sua effettiva realizzabilità.
La modifica: risposta integrazione generale con ID 15 (Rev. B)
La tabella dell’elaborato GER0330 relativo all’aggiornamento dello studio del traffico risultava in precedenza materialmente non leggibile per problemi di caratteri. Nel concreto, l’elaborato GER0330, presentava tabelle incomprensibili, nella parte che riguarda la rete stradale principale di Messina e lo schema dell’estensione in chilometri della rete stradale di Messina per livello di saturazione. Il problema riguardava anche i documenti sulla rete stradale di Villa San Giovanni e altri atti allegati al progetto.
In particolare, era la matrice OD di Messina, riportata nella tabella seguente, dalla quale risulta che il traffico di attraversamento nello scenario di progetto al 2047 che transita quotidianamente sulla rete stradale è pari a circa 7.700 veicoli leggeri e 4.000 veicoli pesanti al giorno.
Nel dettaglio, la struttura risulta modificata rispetto allo scenario di riferimento per la cessazione del traffico di attraversamento dall’approdo di Tremestieri, con il trasferimento dell’intero volume di traffico al ponte.
Tabella 5-14 Matrici OD veicoli leggeri e pesanti [milioni di veicoli annui] in attraversamento nello Stretto distinti per principali relazioni (scenario di progetto anno 2047)
Tabella 5-15 Matrice OD urbana per Messina (veicoli nel giorno medio annuo) scenario di progetto anno 2047
Invece, dalla matrice OD di Villa San Giovanni dapprima anch’essa illeggibile, riportata nell’immagine seguente, dalla quale risulta che il traffico di attraversamento nello scenario di riferimento al 2047 transita quotidianamente sulla rete stradale della città è pari a circa 7.700 veicoli leggeri e 4.000 veicoli pesanti (commerciali) al giorno. A differenza di quanto accade negli scenari attuale e di riferimento, le matrici di domanda sui due ambiti di Messina e Villa San Giovanni presentano lo stesso numero totale di spostamenti, pari al traffico giornaliero atteso sul ponte sullo stretto.
Tabella 5-16 Matrice OD urbana per Villa San Giovanni (veicoli nel giorno medio annuo) scenario di progetto nell’anno 2047
Conteggi di traffico nell’area dello stretto – Tabella 3-2 Consistenza del campione FCD
Il Floating Car Data è un metodo per determinare l’andamento del traffico su una rete stradale. È basato sulla collezione di dati geolocalizzati, velocità, direzione di viaggio e informazioni temporali provenienti da telefoni cellulari all’interno dei veicoli guidati. Questi dati sono una fonte essenziale per le informazioni sul traffico e per i sistemi di trasporto intelligenti (Wikipedia).
La Relazione Generale sull’aggiornamento degli studi sui flussi di traffico previsti in relazione alla messa in esercizio del Ponte è il risultato dell’attività di coordinamento degli studi e delle analisi svolte dal Prof. Ing. Agostino Nuzzolo, con il supporto dell’Ing. Enrico Bernardis e dell’Ing. Giovanni Birgillito, ed utilizza anche i risultati riportati nella relazione di Steer “Collegamento stabile tra Sicilia e Calabria: aggiornamento della domanda di mobilità”.
Flussi di traffico nello stretto di Messina nell’anno 2022
Flussi di domanda tra Sicilia ed Italia Continentale ricostruiti
all’anno base 2022 per le diverse componenti della mobilità (passeggeri e merci), per le diverse modalità di trasporto.
In conclusione
È fondamentale che le istituzioni coinvolte e la società che gestisce il progetto forniscano spiegazioni chiare e dettagliate.
È indispensabile infine, indipendente di tutti i dati contenuti nel progetto, che il “processo decisionale” deve essere il più trasparente possibile, garantendo il diritto dei cittadini di essere informati sulle scelte che riguardano un’opera di così grande impatto.
g.c3a